Mẫu sedan cao cấp ra mắt tại triển lãm Mercedes Fascination 2014 đang diễn ra tại Hà Nội với nhiều nâng cấp đi cùng mức giá 4,7 tỷ đồng.

​

Mercedes Benz vừa giới thiệu bản nâng cấp facelift CLS 2015 với nhiều thay đổi về mặt ngoại hình, nội thất cũng như tính năng. Đáng chú ý nhất là hệ thống đèn pha công nghệ LED đa tia (Multibeam LED) cùng hộp số tự động 9 cấp.

Về mặt ngoại hình, CLS 2015 được trang bị lưới tản nhiệt họa tiết kim cương giống như trên CLA và A Class. Mercedes Benz cũng thiết kế lại cản trước trên CLS 2015 với các hốc hút gió lớn và tạo hình dữ dằn hơn. Gương mặt trên bản nâng cấp CLS thế hệ thứ 2 gây ấn tượng bởi hệ thống đèn pha LED đa tia.

Hệ thống đèn pha này gồm nhiều bóng LED tạo thành các cụm đèn pha, đèn xi-nhan, đèn sương mù, đèn hỗ trợ rẽ, đèn cốt hỗ trợ camera. Đặc biệt, 3 đèn cốt chiếu sáng gần đặt dưới 2 đèn pha chính lần đầu được Mercedes trang bị trên mẫu xe của mình. Các đèn có thể điều chỉnh cường độ sáng 100 lẫn mỗi giây. Bên cạnh đó, một camera đa chức năng và hệ thống cảm biến cũng giúp chiếc xe nhận biết các tình huống vào đoạn đường rẽ, vòng xoay hay có xe đi ngược chiều để điều chỉnh các tấm gương tạo hình luồng sáng phía trước thích hợp, sao cho người lái có thể quan sát dễ dàng nhưng không gây chói mắt những xe đi ngược chiều.

• 
• 
• 
• 
• 

Nội thất cũng có sự thay đổi nhỏ với màn hình 8" dạng rời, đồng bộ với ngôn ngữ thiết kế trên các dòng xe mới của Mercedes Benz. Màn hình 8" này được kết nối với hệ thống đa phương tiện COMAND đặc trưng và được cập nhật để có thể sử dụng các ứng dụng online như Facebook, Google Local Search tích hợp StreetView và Panoramio. Khách hàng có thể lựa chọn 5 màu nội thất cùng 6 tùy chọn ốp trang trí xe.

CLS 2015 có 3 động cơ xăng và 2 động cơ diesel mới lần lượt có mặt trên CLS 220 BlueTEC, CLS 400, CLS 500 và CLS 250 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC. Các phiên bản hiệu năng cao CLS 63 AMG Coupe và CLS 63 AMG Shooting Brake vẫn sử dụng động cơ 5,5 lít V8 tăng áp kép cũ với công suất tối đa 557 mã lực và mômen xoắn cực đại 720 Nm. Khi nâng cấp với gói S-Model, động cơ V8 tăng áp kép này sẽ có thêm 28 mã lực và 80 Nm. CLS 63 AMG dẫn động cầu sau còn CLS 63 Shooting Brake trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Hộp số 9 cấp 9G-Tronic mới cũng là một nâng cấp đáng giá. Hộp số này sẽ đi kèm bộ chuyển đổi mômen hydrodynamic và sẽ có mặt trên CLS 220 BlueTEC, CLS 250 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC, CLS 500 thay cho hộp số 7 cấp cũ.

Chiếc xe kế nhiệm SLS AMG là Mercedes-AMG GT sẽ được trang bị động cơ V8 Twin-Turbo 4.0 lít, với công suất tối đa 510 mã lực, momen xoắn cực đại 650 Nm.

Mercedes-Benz vừa chính thức xác nhận siêu xe AMG GT sắp được trình làng sẽ được trang bị động cơ V8 Twin-Turbo 4.0 lít, với bốn van mỗi xi-lanh.

Trong phiên bản đầu tiên của dòng xe này, động cơ V8 sẽ sinh ra công suất 510 mã lực - tại 6.250 vòng/phút, momen xoắn cực đại 650 Nm - tại 1.750-4.750 vòng/phút.

Động cơ này có góc lệch 90 độ, sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, và có tên mã nội bộ là M178. Được phát triển nhằm thay thế cho động cơ AMG V8 6.2 lít hiện tại, với tên mã M159, động cơ đã được sử dụng trong bốn năm qua và sắp được loại bỏ sau khi chiếc Mercedes-Benz SLS AMG cuối cùng xuất xưởng.

Với công suất 127,5 mã lực mỗi lít, động cơ M178 mới của Mercedes-AMG cho tỷ lệ sức mạnh tốt hơn đáng kể so với động cơ M159 trước đây được trang bị cho SLS AMG. Nhưng do dung tích xi-lanh nhỏ hơn, động cơ này cũng có sức mạnh thấp hơn khoảng 65 mã lực.

Động cơ M178 trên Mercedes-AMG GT sẽ có momen xoắn cực đại 650 Nm, tương đương với động cơ M159 trước đây. Tuy nhiên, động cơ này lại có được momen xoắn cao trong biên độ lớn hơn, thay vì ở tốc độ động cơ 3.000 vòng/phút như động cơ M159.

Động cơ bằng nhôm khối đúc của Mercedes-AMG dự kiến cũng sẽ thay thế cho động cơ trên chiếc C63 AMG hiện tại, động cơ này có đường kính xi-lanh 83 mm và độ sâu xi-lanh 92 mm, động cơ này có công suất 360 mã lực khi không có bộ tăng áp - tương đương với công suất động cơ 2.0 lít tăng áp kép sử dụng trên A45 AMG và CLA45 AMG.

Tăng cường sức mạnh cho động cơ này là cặp tăng áp do Borg Warner sản xuất, cặp tăng áp gắn giữa hai hàng xi-lanh. Cặp tăng áp này hoạt động song song và cho áp lực tối đa 2.3 bar, và được làm mát bằng nước và không khí.

Một số công nghệ khác trên xe bao gồm hệ thống tăng áp thứ hai do Mercedes-AMG tự sản xuất, hệ thống phun áp lực của Bosch, khá năng phun nhiên liệu ở bảy xi-lanh độc lập mỗi chu kỳ, các mặt xi-lanh được làm giảm ma sát theo bằng sáng chế Nanoslide của Mercedes-Benz, mỗi đầu xi-lanh được làm từ nhôm Zirconi tinh chế dầu, và một thùng được nước thải khô...

Hệ thống ống xả và động cơ của Mercedes-AMG GT mang tới ấn tượng khá tốt, thông qua những gì Mercedes-Benz đã công bố thì những người yêu xe hoàn toàn có thể chờ đợi vào một chiếc xe thể thao mạnh mẽ và giàu cảm xúc, với những âm thanh đặc trưng.